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（1）模具拉延筋：
模具拉延筋在当今工艺中应用较为普遍，正确的设置拉延的位置，能够地改变材料流动方向及分配压料面上的进料阻力，从而提升材料成形性，在容易出现回弹的零件上设置拉延筋，会使零件成形愈充足，应力分布愈均匀，从而回弹减小。
（2）模具零件的脱料板压边力：
模具脱料板压边力冲压成形过程是一项重要的工艺措施，通过不断优化压边力，可以调整材料流动方向，改进材料内部应力分布。压边力增大可以使零件拉延愈加充足，特别是零件侧壁与R角位置，如果成形充足，会使内外应力差减少，从而使回弹减小。
（3）冲压材料厚度：
在成形过程中，板料厚度对弯曲性能有很大的影响。随着板料厚度的增加，回弹现象逐渐减小，这是因为随着板料厚度的增加，塑性变形材料增加，弹性回复变形也随之增大，回弹变小。随着厚板零件材料强度水平的不断提升，回弹引起的零件尺寸精度问题越来越严重，模具设计和后期工艺调试需要对回弹的性质和尺寸有相应的了解，以便采取相应的对策和补救方案。
（4）汽车马达壳体形状及复杂程度：
不同形状的零件回弹差异很大，形状复杂的零件一般都会增加一序，防止成形不到位出现回弹现象，而愈有一部分特别形状零件比较容易出现回弹现象，如U型零部件，在分析成形过程中，需要考虑回弹补偿事宜。
（5）冲压材料的力学性能：
汽车上有不同强度的金属不锈钢拉伸壳体，从普通钢板到钢板，不同的板材具有不同的屈服强度，板材的屈服强度越高，越容易出现回弹现象，是DP系列双相高强钢。
生产加工度和冲压模具室内空间，下列层面被觉得是可处理的，伴随着钻削刃损坏，原材料的拉申地应力提升，而且不锈钢拉伸壳体提升了原材料变化的发展趋势，当原材料转动时，冲孔机的规格将减少，原材料上的工作压力造成原材料的塑性形变，这造成愈大的破孔规格，当强工作压力减少时，破孔的规格将缩小，冲针边沿的样子，假如前端被斜坡或弧形激光切割，则捅穿力不大可能因为形变而造成、的形变，因而破孔规格将愈大，冲针的规格将相对性小，在特别的生活实践中。
制造中的冲压技术，为了达到冲压零件的规格尺寸以及零件的要求，需要应用不同的制造工艺，其大致能够分为以下几类：
（1）冲压中的基础工艺技能：
不锈钢壳体生产工艺中的基本工序包括了四种：局部的成形、弯曲、冲裁以及拉伸这四个成形工序。冲压工艺中的冲裁工序能够的分离板料；板料经过冲压工艺能够形成角度的工序称为弯曲；能够根据冲模的形状，对板料进行加工使之称为空心的零件，以便进一步加工制造的工艺称为拉伸；而局部成形的工艺则是通过冲压工艺进行局部塑性的工序。
（2）分离工艺以及成型工艺：
将材料根据其特点进行分离和成形的工序。分离工序：材料经过冲压的力量，发生变形的部分已达到大的限度，材料发生了断裂从而出现分离的情况。分离工序也可分为剪切工艺、冲孔工艺以及落料工艺等等，他们的目的就是在进行冲压的时候，冲压能够随着板料的变现进行分割。成形工序：是毛坯料在受到冲压力的时候，受到力的作用发生了变形的材料，进行塑性等一系列过程，后期成为规格标准中的合格零件。冲压工间的成形工艺包含了缩口工艺、翻边工艺、弯曲工艺等，其目的是材料能够在没有被破坏的前提下，发生塑性、变形、改造以及弯曲等过程，较终成为要求条件下的冲压零件。
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